Los 7 coches BMW más emblemáticos de todos los tiempos.

Bayerische Motoren Werke, o BMW como la conocemos, se fundó en 1916 y, en sus casi cien años de existencia, la empresa alemana con sede en Múnich se ha convertido en uno de los principales fabricantes de automóviles de lujo del mundo. El secreto de su éxito reside en la dedicación a la calidad y la búsqueda constante de la excelencia. El nombre BMW se ha convertido en sinónimo de fabricación de precisión y calidad de primera. El gigante automovilístico, cuyo lema es "la máquina de conducción definitiva", ha creado algunos de los coches más legendarios de los últimos cien años, coches que han marcado su lugar en la historia del automóvil. No fue fácil elegir lo mejor de lo mejor, y más bien se convirtió en una tarea abrumadora reducir la lista a solo siete de los nombres más icónicos de las docenas de impresionantes automóviles que BMW ha producido a lo largo de los años. Aquí están nuestras selecciones de los mejores coches BMW hasta la fecha.

7. BMW 328
Lanzado: 1936
Reclamo de fama: Comenzamos la lista con el icónico BMW 328 de 1936, el roadster que puso a BMW en el mapa del automovilismo y puso en marcha el mundo de los coches de carreras para la compañía. El 328 se presentó en la carrera Eifelrennen de Nürburgring en 1936, donde Ernst Henne lo condujo para ganar la categoría de 2.0 litros. Después de eso, el 328 aparentemente ganó cualquier carrera de coches deportivos que se propuso, incluyendo Le Mans, el RAC Tourist Trophy, el Rally Alpino y la Mille Miglia. En 1940, el BMW 328 Touring Coupé ganador estableció el récord de velocidad media más alta de 103.6 mph en el circuito de la Mille Miglia. Impulsado por un motor de seis cilindros en línea de 2.0 litros, el BMW 328 generaba alrededor de 79 hp, una hazaña asombrosa para su época. En el Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2011 en Italia, el fabricante de automóviles bávaro presentó el BMW 328 Hommage Concept, un prototipo construido para conmemorar el 75° aniversario del icónico automóvil deportivo.

6. BMW Isetta 300
Lanzado: noviembre de 1953
Famoso: En la época en que los fabricantes de automóviles de todo el mundo dirigían su atención hacia los coches de producción en masa, un diminuto Isetta, con su peculiar diseño, causó sensación al ser presentado a la prensa especializada en Turín en noviembre de 1953. Este microcoche de diseño italiano se fabricó bajo licencia en varios países, como España, Bélgica, Francia, Brasil, Alemania y el Reino Unido. Gracias a su forma ovalada, su ventana de burbuja y su diminuto tamaño, se convirtió en uno de los microcoches más codiciados del mundo. BMW revisó el diseño del diminuto biplaza y rediseñó el motor en torno a un motor de motocicleta BMW monocilíndrico de cuatro tiempos y 247 cc que generaba 13 CV. El BMW Isetta fue, en 1955, el primer coche de producción en masa del mundo con un consumo de 3 litros a los 100 km y el monocilíndrico más vendido del mundo, con 161.728 unidades vendidas. En el extraño y pequeño mundo de los microcoches, el Isetta 300 todavía tiene muchos fanáticos y sigue siendo una leyenda.

5. BMW 507 Roadster
Lanzado: 1955
Famoso: El legendario BMW 507 Roadster no necesita presentación. Muchos lo consideran uno de los autos más hermosos producidos en Alemania. El 507 debutó en el Hotel Waldorf-Astoria de Nueva York en el verano de 1955 y su producción comenzó en noviembre de 1956. Producido entre 1956 y 1959, fue concebido con la intención de ser exportado a Estados Unidos por miles, pero terminó convirtiéndose en un desastre financiero que casi arrasó con la compañía. Cuando se lanzó nuevo, tenía un precio de $11,000, lo que lo hacía inalcanzable incluso para los más ricos. Como resultado, solo se fabricaron 252 autos, lo que lo convirtió en uno de los modelos BMW más raros en la historia de la compañía. Una década después del cese de la producción, los 507 usados ​​no valían nada y muchos terminaron en el desguace. Sin embargo, hoy en día, el BMW 507 Roadster se considera una de las mejores creaciones de BMW y un coche de colección muy codiciado. Recientemente, un BMW 507 Roadster se subastó por 2,4 millones de dólares.

4. BMW Z8
Lanzado: 1999
Reclamo a la fama: Esto nos lleva al roadster que fue construido como el sucesor espiritual del 507 Roadster: el BMW Z8. Introducido a principios del milenio, es difícil creer que el impresionante roadster estuvo en producción durante solo cuatro años entre 1999 y 2003. Diseñado por el mundialmente famoso diseñador danés Henrik Fisker, el BMW Z8 es considerado como una de sus mejores creaciones. De hecho, el Z8 le ganó una reputación internacional de la noche a la mañana. Impulsado por un V8 de 4.9 litros que generó 400 caballos de fuerza y ​​370 lb-ft, el Z8 tenía un precio de $128,000, lo que lo hacía exorbitantemente caro. Además del atractivo diseño exterior, el roadster de alto rendimiento presentó una serie de innovaciones de diseño interior, como diales montados en el centro de la cabina. Solo se fabricaron 5,703 de estos roadsters y también protagonizó la película de James Bond El mundo nunca es suficiente.

3. BMW M3 E30
Lanzado: 1986
Español: Reclamo a la fama: Aquí es donde comenzó el legado de las versiones de alto rendimiento de los sedanes cotidianos fabricados por la división M de BMW. El M3 de primera generación ocupa un lugar sagrado en la historia de BMW e incluso después de tres décadas, es considerado como el rey de todos los modelos M3 producidos hasta la fecha. Diseñado a mediados de la década de 1980, el E30 M3 es una leyenda absoluta entre los entusiastas de los automóviles y los fanáticos de BMW. Originalmente, el M3 fue creado para fines de homologación en la serie de carreras DTM. Ubicado en una modesta carrocería de la Serie 3, el motor M3 de carrera acortada desarrollaba más potencia que el 325, lo que hizo que la gente descubriera su amor por un mayor rendimiento. El motor de cuatro cilindros de 2.3 litros en algunos de los M3 legales para la calle generaba hasta 220 caballos de fuerza de fábrica. Sin embargo, en su configuración de carrera completa, el motor S14 de aspiración natural producía aproximadamente 300 hp. Pero no se trataba solo de la actualización del motor; El M3, que comenzó como un cupé de la Serie 3, recibió mejoras en la aerodinámica, los componentes de la suspensión, las piezas del tren de transmisión y los frenos.

2. BMW M1
Lanzado: 1978
Reclamo de fama: Los modelos M del fabricante bávaro son legendarios para los aficionados al deporte de todo el mundo, y todo comenzó con este coche: el BMW M1. Fue el primer coche producido por la división M de BMW y, además, el único vehículo con motor central de la compañía hasta la fecha. Presentado en 1978, el deportivo M1 con motor central es uno de los coches visualmente más impactantes jamás creados por BMW, y muchos podrían incluso confundirlo con un Lamborghini o un Lotus. Esto se debe a que fue diseñado por el legendario diseñador italiano Giorgetto Giugiaro, y BMW encargó originalmente a Lamborghini la elaboración de los detalles del chasis, el montaje de prototipos y la fabricación de los vehículos. Se fabricó a mano entre 1978 y 1981 bajo la división Motorsport de BMW como una homologación especial para las carreras de coches deportivos. El BMW M1 se ha ganado un estatus legendario y es considerado uno de los coches más icónicos jamás construidos. El estilo diseñado por Giugiaro y el hecho de que solo se fabricaran 453 unidades hacen del BMW M1 un coche de colección muy raro y codiciado. Un BMW M1 en buen estado puede alcanzar el millón de dólares.

1. BMW E9 3.0CSL
Lanzado: mayo de 1972
Reclamo a la fama: Esto nos lleva al último modelo de BMW en esta lista, uno de los autos de carreras más legendarios que el fabricante bávaro haya construido: el BMW E9 3.0CSL. Los primeros esfuerzos de BMW en las carreras competitivas, dirigidos principalmente por el preparador independiente Alpina, no fueron demasiado exitosos. Sin embargo, la introducción de este auto en particular, que se basó en el cupé de dos puertas E9 construido para BMW por Karmann de 1968 a 1975, cambió la suerte de la marca alemana. La 'L' en el nombre significa leicht (ligero), ya que la compañía pudo reducir el peso en más de 300 libras (140 kg) del peso en vacío del E9 utilizando acero de calibre más delgado, ventanas de plástico y muchas piezas de aluminio. Las medidas de ahorro de peso, junto con el audaz kit aerodinámico desarrollado por BMW y Alpina, lo convirtieron en un auto muy competitivo. El conjunto de alerones y alerones de aspecto audaz le valió el apodo de 'Batmobile'. Ganó su categoría en las 24 Horas de Le Mans de 1973 y dominó las carreras europeas hasta 1979, cuatro años después de su salida de producción. Ganó cinco campeonatos europeos de turismos y también cosechó un gran éxito en diversas pruebas estadounidenses, desafiando seriamente el dominio de Porsche. El mayor logro del CSL fue consolidar a la compañía como el fabricante de la "máquina de conducción definitiva". Hace unos días, BMW presentó la versión moderna del coche, acertadamente bautizada como 3.0 CSL Hommage R, para rendir homenaje a su legendaria máquina de carreras.